( Esmael Morais)
O Brasil do presidente Jair Bolsonaro voltou cem anos na história, aos tempos dos coronéis e da semiescravidão, do país agrário, sem infraestrutura, desindustrializado. Imagine-se no ano de 1921.
“Se puder apagar uma luz na tua casa apaga, eu peço por favor. Não use elevador. Tomar banho é bom, mas se puder tomar banho frio é muito mais saudável, ajuda o Brasil. A gente pede a Deus que agora em novembro, final de outubro, venha chuva para valer no Brasil. Para que a gente não tenha problema no futuro, que podemos ter problema no futuro”, implorou Bolsonaro nesta quinta (23/09) durante a live semanal.
Não é verdade que somente a crise hídrica, a fala de chuva, que ameaça os brasileiros de apagão. A culpa é do governo que desinvestiu e privatizou companhias de energia. O mesmo fenômeno vivem governos estaduais e municipais que privatizaram companhias de água e esgoto, a exemplo da Sanepar, no Paraná, que deixou de investir na captação, tratamento e distribuição de água para maximizar lucros de sócios privados e fundos de especulação.
As tarifas de água e luz, embora esses insumos estejam em racionamento, continuam subindo para garantir o lucro dos parasitas –que o governo carinhosamente os chama de acionistas.
Ademais, nas cidades da região do Sul, onde as temperaturas são baixas, é impossível dar ouvidos atender ao pedido presidencial de tomar banho frio.
“Até faço um pedido para você agora. Se tem uma luz acesa a mais na tua casa, por favor apague. Nós estamos vivendo a maior crise hidrológica dos últimos 90 anos. Se você puder apagar uma luz na tua casa, se puder desligar o teu ar condicionado. Se não puder —está com 20 graus?— passa para 24 graus, gasta menos energia”, insistiu na mentira Bolsonaro na transmissão de ontem.
Além do apagão de energia, que traz de volta a luz de vela, e falta de água nas torneiras, que resgata o velho poço no quintal, os brasileiros desempregados e sem renda estão recolhendo gravetos para cozinhar o pouco que tem; ao invés do gás de cozinha, entra em cena o fogão a lenha, os acidentes com queimaduras; ao invés do elevador, a volta das escadas [imagine um prédio de 66 andares, como o Infinity Coast, de Balneário Camboriú, em Santa Catarina].
A carestia é outro momento triste proporcionado pelo governo Bolsonaro: as pessoas passam fome, não tem dinheiro para a cesta básica, e são obrigado a disputar ossos e carcaças nos açougues e frigoríficos.
O que Jair Bolsonaro tem a oferecer ao futuro do Brasil, além desses retrocessos e atrasos conhecidos? Nada.
Bolsonaro deu marcha à ré de 100 anos na história do Brasil.
A paisagem das estradas em geral que ligam as 19 cidades do Agreste Setentrional de Pernambuco é povoada por um automóvel diferente, mas bem familiar à sua gente: um jipe com carroceria alongada, quatro portas para acesso aos passageiros, tração nas quatro, extremamente potente, vencedor de todos os obstáculos à frente, batizado de Toyota. Seus condutores são chamados de toyoteiros.
Uma gente sofrida, discriminada, prestadora de serviços de uma comunidade pobre, que não tem renda para se locomover de taxi ou ônibus. De canto a canto de Surubim, Santa Cruz do Capibaribe, João Alfredo, Jataúba, enfim, em todas as cidades eles estão disponíveis, transportam até carga.
Mas penam para viverem dignamente no mercado deles. A prefeita de Caruaru, Raquel Lyra (PSDB), por exemplo, impediu a entrada de todo e qualquer toyoteiros na cidade. “Foi um tremendo prejuízo, porque Caruaru tem a maior e mais tradicional feira da região e o mais completo centro comercial”, diz Rona Barbosa, presidente da Associação dos Toyoteiros de Surubim.
Outro político que prejudicou os toyoteiros foi o deputado federal Daniel Coelho (Cidadania). É autor de um projeto que só permite a circulação de Toyotas com no máximo 10 anos de vida útil. “Na prática, o deputado condenou os melhores veículos. Eu conheço muita gente que tem Toyotas fabricadas em 64 e são as melhores”, acrescenta Rona. 
Mesmo perseguidos e discriminados, os toyoteiros encontraram uma saída para a formalidade. Criaram três associações da categoria, uma em Surubim e duas em Santa Cruz do Capibaribe. Juntas, elas deram fôlego e combustível para o reconhecimento, por parte do Estado, da Toyota como parte do sistema de Transporte Alternativo. “Uma grande vitória para nós”, diz o toyoteiros José Fernando. De máscara, álcool gel disponível para os passageiros, ele faz diariamente a linha Surubim/Santa Cruz do Capibaribe.
Invenção "Made in Pernambuco", os chassis são esticados em um metro e a capacidade original passa de cinco para 12 passageiros, enquanto o volume de carga é ampliado em até uma tonelada. Chegam a custar uma média de 20 a 50 mil reais dependendo do ano, do tipo de motor e do modelo, sendo chamados de 'Limousine do Agreste'.
O Governo de Pernambuco anunciou, em coletiva de imprensa, hoje, novas flexibilizações no Plano de Convivência com a Covid-19. A partir da próxima segunda-feira (27.09), estão autorizados eventos culturais, shows e bailes com até 2,5 mil pessoas e a presença da torcida nos estádios de futebol com 20% da capacidade do local ou 2,5 mil torcedores, o que for menor. As novas medidas foram possíveis devido à queda nos indicadores da pandemia. A coletiva contou com as presenças dos secretários André Longo (Saúde), Ana Paula Vilaça (executiva de Desenvolvimento Econômico) e Rodrigo Novaes (Turismo e Lazer).
